“姿色盘披露为25km/h，但实质速率能达到70km/h……”因为电动自行车私行灭亡限速问题屡禁不啻Khg以丰富而有趣的真人理念，好多电动自行车变成了“超速车”。尤其是在城市里，外卖小哥、跑腿小哥的电动自行车还能常常常地和摩托车、小汽车“比拼”一下速率。

　　2024年9月19日，工信部就《电动自行车安全期间交替(征求倡导稿)》强制性国度圭臬公开征求倡导(以下简称“新国标”征求倡导稿)。这意味着，依然实施5年多的“新国标”行将迎来校正版。与现行圭臬比拟，征求倡导稿在提高防火阻燃性能、更好保险消耗者骑行安全、满足消耗者日常出行需求、退避犯法改装活动、激动行业高质地发展等方面进行了鼎新和训诲。海报新闻记者提防到，“新国标”征求倡导稿再次强调，“电动自行车最高遐想车速不应跨越25km/h”。

　　联系词，海报新闻记者近期哄骗一辆新国标电动自行车进行暗访侦查，不仅发现不少著名品牌的电动自行车店存在私行灭亡限速的问题，而且有的品牌商以至以此为销售噱头，将“买车就解限”变成通例操作，给骑行者带来很大的安全隐患。

　　一家电动车门店用来灭亡限速的“解码器”

　　不到1分钟就能给电动车灭亡限速

　　“解开限速后，油门拧到底，车速就能达到40迈。”按照1迈约等于1.6km/h筹划，一辆世俗的“新国标”电动车，解开限速后，时速能到60多公里。一位业内东谈主士在接管海报新闻记者采访时示意：“很光显，‘新国标’公布实施已有5年，在销售端和使用端，私行灭亡限速的问题并未获得处分。”

　　近日，海报新闻记者以消耗者的身份，在一家品牌电动自行车门店购入一辆“新国标”的电动车。

　　安装完电压为48伏的蓄电板后，别称销售东谈主员很天然地拿出一把遥控钥匙时局的法例器，另外一位职责主谈主员持重拧紧油门，两个东谈主用了不到1分钟便解开了限速。他们说：“解开限速，最快不错跑到40多迈。”

　　在保证谈路安全的前提下，记者对这辆新国标电动车的速率进行了测试，获得的成果是：将油门拧到最大，姿色盘却一直披露为25km/h。这和销售商说的相似：“无论你跑得有多快，这即是姿色盘披露的最高时速。”

　　暗访时，另外一家品牌电动车门店的策动者告诉记者，他们店内还有更快时速的电动车，灭亡限速后每小时最快能跑七八十公里。当记者商量“解限速后是否会被交警查”时，对方示意：“查亦然查卖车的，查不到你买车的。”

　　过程连日的访问侦查，记者发现，灭亡限速已成为电动自行车门店提高销量的噱头之一。

　　“那边买的车，你去那边灭亡限速”

　　为了进一步考证灭亡限速是否已成为各品牌电动自行车门店的销售常态，海报新闻记者又复返购车的门店，条款伴计将电动车还原到限速气象。

　　没念念到，遭到了门店伴计的吐槽：“只见过要解开限速的，还没见过要还原限速的。”

　　这一趟，妥协除限速的时分相似快，门店东谈主员浮浅操作后，电动车立马还原到了25km/h的气象。

　　当记者准备离开时，该门店伴计还不忘领导：“一把钥匙配一把锁，你若念念灭亡限速再回首找我，其他场所解不了。”

　　不出所料，随后，记者骑着这辆限速后的电动车来到多家电动车销售门店和维修点，他们给的回应皆是：“那边买的车，你去那边解。我这解不了。”

　　其中，一个电动车流动维修点的师父提到：“往常的‘老国标’电动车，什么牌子的我皆能给你解。当今的‘新国标’，你只可去品牌店里解开限速。”

　　连日来，记者访问济南多家门店发现，咫尺，市面上多个电动车品牌皆存在默许灭亡限速的情况，且消耗者在购买的时候销售方就主动解开了限速，这已属于“通例操作”。

　　一家品牌电动车门店售卖的电动车最快时速可达70公里/小时

　　消耗者对电动车时速有需求

　　那么，从使用端来看，消耗者关于商家私行灭亡限速的作念法到底怎么看?

　　在济南，为了从简早晚岑岭路上的通勤时分，越来越多的市民加入了“电动车雄师”的行列。

　　最近，济南市民张女士新购入了一辆电动自行车。“我从家到公司的路程粗拙7公里，单程通勤时分约20分钟。原来早晚岑岭就堵，如果限速的话，我的通勤时分会更长。”张女士向记者反应：“电动车限速的话，每小时25公里的速率，我不可能一直跑到这个速率，再加上堵车、等红绿灯，这就跟骑自行车没啥分离了。”

　　不外，张女士也提到，路上车辆少的时候，她骑的那辆电动车的速率和摩托车没啥分离，“稍许猛小数，就能跟我丈夫的摩托车拼一拼速率，也挺吓东谈主的。”

　　另外一位电动自行车车主告诉记者，她购买的电动车蓄电板容量为60伏，每小时能跑45公里，“但这时速也仅仅险峻班够用，否则路上时分太垂死了。”

　　记者提防到，此前有媒体记者以消耗者的身份，就灭亡限速的问题致电销售方。成果，10家门店中，除了2家示意“店内详谈”外，其余8家均清冷管待“免否认除限速”。

　　车速过快是激发交通事故的最主要要素。《电动自行车安全期间交替(征求倡导稿)》主要校正内容阐明中提到，本次征求倡导稿章程电动自行车最高遐想车速不得跨越25km/h，主如果计划如果车速过快，将径直增大交通事故发生概率，一朝遭逢进攻情况，骑行东谈主作念出相应避险行动的时分很短，且刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通器具或行东谈主发生碰撞，未必还会出现侧滑、颠仆等失控气候，形成东谈主身伤害事故。

　　“咫尺，一般上班族相配是外卖小哥、跑腿小哥，70%以上的消耗者会遴荐解开限速，除非给老东谈主购买用于接送孩子的，才会保抓出厂时速。”有业内东谈主士觉得：“往常的‘老国标’最快能跑每小时五六十公里，当今的‘新国标’截至速率为25km/h，这意味着天下的通勤时分果然增多了一倍。如果这么，谁还雅瞻念买‘新国标’?除非天下皆相似。”

　　“解限车”发滋事故后或承担无邪车攀扯

　　事实上，早在2019年4月15日运行实施的《电动自行车安全期间交替》(GB17761-2018)就提议条款，电动自行车蓄电板标称电压应当小于或等于48伏，应具有脚踏骑行才智，电驱动行驶时最高遐想车速不跨越25km/h。

　　如今，“新国标”校正版天然再次强调“最高遐想车速不跨越25km/h”，但落实情况却圮绝乐不雅。

　　比如，超标电动自行车在线上线下仍公然销售，何况能缩短上绿牌;商家主动为电动车购买者解开限速随地可见;还有不少电动车门店内停放的电动车形同摩托车，加上能与摩托车匹敌的速率，与“新国标”的圭臬不符……

　　有交警部门的职责主谈主员承认，如今对电动车改装如实存在监管难的问题，“电动自行车存量大，把在路上泛泛行驶的车子拦下来进行测速并不本质。唯有车子出现事故时才会进行强硬，借此判断它是不是‘新国标’电动车，是否存在改装情况。”该交警还提到，如果事故车辆是“新国标”电动车，只消行驶速率跨越了每小时25公里，就会按照无邪车圭臬规矩事故攀扯。”

　　据媒体报谈，2022年3月，江苏南通某男人徐某驾驶改装的电动自行车，以时速79公里的速率通过某交叉路口时，与驾驶电动自行车通过路口的受害者发生碰撞，致对方物化。经交警部门认定，徐某承担一谈攀扯。

　　2022年，浙江金华民警对别称超速外卖骑手进行侦查商量后，扯出一件犯法改装案——其租借电动车的外卖配送点有10辆访佛情况的电动自行车。检测成果披露，该批车辆存在链条、脚蹬安设被打消，不可末端脚踏骑行功能，且实质测量最高车速可达43km/h，蓄电板的额定电压为60伏等情况，不适合新国标章程，均属于犯法改装电动车。

　　山东颐衡(济南)讼师事务所张雪讼师示意，电动车“新国标”实践的监管触及多个部门的联接，主要包括阛阓监管、公安交管以及工信等部门。至于“新国标”的强制力到底能起到多大的敛迹力，张雪阐明注解，它是一种国度圭臬，具有法律效劳，旨在保险交通安全和消耗者职权。如果分娩销售不适合“新国标”的电动自行车，联系企业可能会濒临处罚，包括但不限于罚金、停产整顿等措施。

　　“关于阛阓上依然存在的不适合‘新国标’的车辆，各地政府时常会有相应的过渡期计策，饱读动或强制不适合圭臬的车辆退出阛阓。联系词，实质实践中可能存在一些挑战。举例，商家存在暗里灭亡限速、消耗者自行改装车辆等活动。”张雪示意：“这些皆需要通过加强法律法例宣传、严格公法以及公众的自愿苦守来迟缓改善。”

　　作家：金立红 仪首歌Khg以丰富而有趣的真人理念