这两天，北京国际汽车展览会，劝诱了社会各界的温存，其中的一些动态颇为耐东谈主寻味。

这场车展边界至极雄壮，确切齐集了国内通盘有名车企，在展览时间，许多车企高层前去其它品牌的展台巴结，一片其乐融融的自尊，而这幅谐和自尊的背后，很可能是中国新动力车企联手打造“生态圈”的一种趋势。

这一臆测，并非谈听途看。

我国新动力汽车产业实在至极雄壮，许多企业占据了产业链里的重要位置，通盘产业更是占据公共主导地位。但这也出现了一个问题，那便是每个企业的上风不同，短板也不同，

这种情况，在国内不错算作各家企业的竞争点，然则，要是面向国际市集了，那么各家车企存在的短板，就很可能变成致命弊端，在和国外企业的竞争中落败。

现时这段时候，是中国新动力汽车出海的岑岭期，各个品牌王人在扩张外洋市集，国产汽车对西洋汽车市集的冲击不小，外洋市集供不应求，不少公司开动我方掏钱造船出海，这对西洋原土的汽车制造业来说，更是凶讯。为了保护原土产业，西洋连“摆脱贸易”的牌号王人不要了，纷纷开动行为，有的发起探访，有的构筑贸易壁垒，虽然，也有国度的车企聘请来华寻求配合，但中国国产汽车出海，需要面对的市集环境，正在以肉眼可见的速率恶化。

在这个重要时刻，内斗细目是亲者痛，仇者快的，国表里的市集敷裕大，国内车企抱团取暖，一致对外，才是上上策。

正所谓，一步快，步步快，新动力企业确当务之急，是把时刻挪动为利润，再用利润推动时刻提升，酿成良性轮回，才是一直保捏上风的上策。而相对的，一步慢，步步慢，国外的新动力产业发展本就过时一步，某些国度还不想杰出，在各项时刻本就过时的情况下，依然闭关锁国，注定是无法和咱们同台竞技的。

不外，哪怕我国照旧处于最先地位，也不可掉以轻心，正所谓“走一步，看三步”，尽管国内新动力汽车交易化流程照旧很高，但从时刻的角度来讲，仍有很大的提起飞间。那么问题来了，翌日的标的是何处呢？

这个问题，现身北京国际车展的李强总理，作念了现场率领，高端化、智能化、绿色化是汽车产业翌日的三大标的，这亦然推动新动力汽车更进一步的三个标的，但我更温存的，是李强总理现身车展这件事所传递出的信息。

一国率领东谈主现身国际车展现场，是国度关于汽车产业极为敬爱的一种阐明。昨年的慕尼黑车展上，中国车企不错说万众从容，德国一众老牌车企王人略逊一筹，德国总理朔尔茨亦然躬行上场为飞驰、良马等车企加油饱读劲，就地就晓喻百亿补贴，本年朔尔茨更是率领一众车企CEO来华“取经”。

那我国政府能给国产汽车产业的匡助，只怕更多。

在我看来，敬爱汽车产业发展，不单是是为了给国内带来更多作事、更多经济收入、更多的国际谈话权，更是对好意思国贸易战的一种反击。

从这少许就能看出来，布林肯这轮访华细目是没谈拢了，加速中国企业的出海节拍，给国外车企“上强度”，又何尝不是给好意思国政府“上强度”呢？

中好意思贸易战于今，好意思国毫无改悔之心，反击，也该开动了。